ആഗോള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ വീണ്ടെടുപ്പും ബൾക്ക് കമ്മോഡിറ്റികളുടെ ആവശ്യം വീണ്ടെടുത്തതും ഈ വർഷം ഷിപ്പിംഗ് നിരക്കുകൾ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.യുഎസ് ഷോപ്പിംഗ് സീസണിന്റെ വരവോടെ, ചില്ലറ വ്യാപാരികളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഓർഡറുകൾ ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയിലെ സമ്മർദ്ദം ഇരട്ടിയാക്കി.നിലവിൽ, ചൈനയിൽ നിന്ന് യുഎസിലേക്കുള്ള കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് 40 അടി കണ്ടെയ്‌നറിന് 20,000 യുഎസ് ഡോളർ കവിഞ്ഞു, റെക്കോർഡ് ഉയർന്നതാണ്.
ഡെൽറ്റ മ്യൂട്ടന്റ് വൈറസിന്റെ ത്വരിതഗതിയിലുള്ള വ്യാപനം ആഗോള കണ്ടെയ്നർ വിറ്റുവരവ് നിരക്ക് കുറയുന്നതിന് കാരണമായി;വൈറസ് വകഭേദം ചില ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലും പ്രദേശങ്ങളിലും കൂടുതൽ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, കൂടാതെ നാവികരുടെ കര ഗതാഗതം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാൻ പല രാജ്യങ്ങളെയും പ്രേരിപ്പിച്ചു.ഇതോടെ ക്ഷീണിതരായ ക്രൂവിനെ റൊട്ടേറ്റ് ചെയ്യാൻ ക്യാപ്റ്റന് സാധിക്കാതെ വന്നു.കാലാവധി അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം ഏകദേശം 100,000 നാവികർ കടലിൽ കുടുങ്ങി.ക്രൂവിന്റെ ജോലി സമയം 2020 ലെ ഉപരോധത്തിന്റെ കൊടുമുടി കവിഞ്ഞു.ഇന്റർനാഷണൽ ചേംബർ ഓഫ് ഷിപ്പിംഗ് സെക്രട്ടറി ജനറൽ ഗൈ പ്ലാറ്റൻ പറഞ്ഞു: “ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ രണ്ടാമത്തെ ക്രൂ റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് പ്രതിസന്ധിയുടെ മുനമ്പിലല്ല.ഞങ്ങൾ ഒരു പ്രതിസന്ധിയിലാണ്. ”
കൂടാതെ, ജൂലൈ പകുതി മുതൽ അവസാനം വരെ യൂറോപ്പിൽ (ജർമ്മനി) ഉണ്ടായ വെള്ളപ്പൊക്കവും, ജൂലൈ അവസാനത്തിലും അടുത്തിടെ ചൈനയുടെ തെക്കൻ തീരപ്രദേശങ്ങളിൽ ഉണ്ടായ ചുഴലിക്കാറ്റും, ആദ്യ തരംഗത്തിൽ നിന്ന് ഇതുവരെ കരകയറാത്ത ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയെ കൂടുതൽ തടസ്സപ്പെടുത്തി. പകർച്ചവ്യാധികൾ.
കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് നിരക്കിൽ പുതിയ ഉയരങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ച നിരവധി പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണിത്.
മാരിടൈം കൺസൾട്ടിംഗ് ഏജൻസിയായ ഡ്രൂറിയുടെ ജനറൽ മാനേജർ ഫിലിപ്പ് ഡമാസ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, നിലവിലെ ആഗോള കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് വളരെ താറുമാറായതും വിതരണം കുറഞ്ഞതുമായ വിൽപ്പനക്കാരുടെ വിപണിയായി മാറിയിരിക്കുന്നു;ഈ വിപണിയിൽ, പല ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾക്കും സാധാരണ ചരക്ക് വിലയുടെ നാല് മുതൽ പത്തിരട്ടി വരെ ഈടാക്കാം.ഫിലിപ്പ് ഡമാസ് പറഞ്ഞു: "30 വർഷത്തിലേറെയായി ഞങ്ങൾ ഇത് ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിൽ കണ്ടിട്ടില്ല."2022 ലെ ചൈനീസ് പുതുവത്സരം വരെ ഈ "അങ്ങേയറ്റത്തെ ചരക്ക് നിരക്ക്" തുടരുമെന്ന് താൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
ജൂലൈ 28-ന്, Freightos Baltic Daily Index സമുദ്ര ചരക്ക് നിരക്ക് ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്ന രീതി ക്രമീകരിച്ചു.ആദ്യമായി, ബുക്കിംഗിന് ആവശ്യമായ വിവിധ പ്രീമിയം സർചാർജുകൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഷിപ്പർമാർ നൽകുന്ന യഥാർത്ഥ ചെലവിന്റെ സുതാര്യത വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തി.ഏറ്റവും പുതിയ സൂചിക നിലവിൽ കാണിക്കുന്നു:
ചൈന-യുഎസ് ഈസ്റ്റ് റൂട്ടിലെ ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ ചരക്ക് നിരക്ക് 20,804 യുഎസ് ഡോളറിലെത്തി, ഇത് ഒരു വർഷം മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ 500% കൂടുതലാണ്.
ചൈന-യുഎസ് വെസ്റ്റ് ഫീസ് 20,000 യുഎസ് ഡോളറിൽ കുറവാണ്.
ഏറ്റവും പുതിയ ചൈന-യൂറോപ്പ് നിരക്ക് 14,000 ഡോളറിന് അടുത്താണ്.
ചില രാജ്യങ്ങളിൽ പകർച്ചവ്യാധി വീണ്ടെടുത്ത ശേഷം, ചില പ്രധാന വിദേശ തുറമുഖങ്ങളുടെ ടേണറൗണ്ട് സമയം ഏകദേശം 7-8 ദിവസമായി കുറഞ്ഞു.
കുതിച്ചുയരുന്ന ചരക്കുഗതാഗത നിരക്ക് കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുടെ വാടക വർധിപ്പിക്കാൻ കാരണമായി, ഏറ്റവും ലാഭകരമായ റൂട്ടുകളിൽ സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നതിന് മുൻഗണന നൽകാൻ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളെ നിർബന്ധിതരാക്കി.റിസർച്ച് ആൻഡ് കൺസൾട്ടിംഗ് സ്ഥാപനമായ ആൽഫാലിനറിന്റെ എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് കൺസൾട്ടന്റായ ടാൻ ഹുവാ ജൂ പറഞ്ഞു: “ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്ക് ഉള്ള വ്യവസായങ്ങളിൽ മാത്രമേ കപ്പലുകൾക്ക് ലാഭം ലഭിക്കൂ.അതുകൊണ്ടാണ് ഗതാഗത ശേഷി പ്രധാനമായും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലേക്ക് മാറ്റുന്നത്.ഇത് ട്രാൻസ്-പസഫിക് റൂട്ടുകളിൽ ഇടുക!ചരക്കുഗതാഗത നിരക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നത് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക)” ചില കാരിയർമാർ ട്രാൻസ്-അറ്റ്ലാന്റിക്, ഇൻട്രാ-ഏഷ്യ റൂട്ടുകൾ പോലുള്ള ലാഭകരമല്ലാത്ത റൂട്ടുകളുടെ എണ്ണം കുറച്ചതായി ഡ്രൂറി ജനറൽ മാനേജർ ഫിലിപ്പ് ഡമാസ് പറഞ്ഞു."ഇതിനർത്ഥം രണ്ടാമത്തേതിന്റെ നിരക്ക് ഇപ്പോൾ അതിവേഗം ഉയരുന്നു എന്നാണ്."
കഴിഞ്ഞ വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ പുതിയ ക്രൗൺ ന്യുമോണിയ പകർച്ചവ്യാധി ആഗോള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു, ഇത് സമുദ്ര ചരക്ക് കുതിച്ചുയരുന്നതിന് കാരണമായി എന്ന് വ്യവസായ വിദഗ്ധർ വിശകലനം ചെയ്തു.ഓഷ്യൻ ഷിപ്പിംഗ് കൺസൾട്ടന്റുകളുടെ ഡയറക്ടർ ജേസൺ ചിയാങ് പറഞ്ഞു: "വിപണി സന്തുലിതാവസ്ഥയിൽ എത്തുമ്പോഴെല്ലാം, ചരക്ക് നിരക്കുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളെ അനുവദിക്കുന്ന അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകും."മാർച്ചിലെ സൂയസ് കനാലിന്റെ തിരക്ക് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധന കൂടിയാണെന്ന് അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്ന്."പുതിയ ബിൽഡിംഗ് ഓർഡറുകൾ നിലവിലുള്ള ശേഷിയുടെ 20% ന് തുല്യമാണ്, പക്ഷേ അവ 2023 ൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ശേഷിയിൽ കാര്യമായ വർദ്ധനവ് ഞങ്ങൾ കാണില്ല."
കരാർ ചരക്കുകൂലിയിലെ പ്രതിമാസ വർദ്ധനവ് 28.1% വർദ്ധിച്ചു
Xeneta ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ദീർഘകാല കരാർ കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് നിരക്ക് കഴിഞ്ഞ മാസം 28.1% വർദ്ധിച്ചു, ഇത് ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രതിമാസ വർദ്ധനവാണ്.ഈ വർഷം മെയ് മാസത്തിലെ 11.3% ആയിരുന്നു ഇതിന് മുമ്പത്തെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പ്രതിമാസ വർദ്ധനവ്.ഈ വർഷം സൂചിക 76.4% ഉയർന്നു, ജൂലൈയിലെ ഡാറ്റ കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 78.2% വർദ്ധിച്ചു.
"ഇത് ശരിക്കും ആശ്വാസകരമായ വികസനമാണ്."Xeneta CEO Patrik Berglund അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.“ശക്തമായ ഡിമാൻഡ്, അപര്യാപ്തമായ ശേഷി, വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സങ്ങൾ (ഭാഗികമായി COVID-19, തുറമുഖ തിരക്ക് എന്നിവ കാരണം) ഈ വർഷം ഉയർന്നതും ഉയർന്നതുമായ ചരക്ക് നിരക്കിലേക്ക് നയിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടു, എന്നാൽ ഇത്തരമൊരു വർദ്ധനവ് ആരും പ്രതീക്ഷിച്ചിരിക്കില്ല.വ്യവസായം അതിവേഗം കുതിക്കുന്നു..”
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-10-2021